Daudzas progresīvas tehnoloģijas maina mūsu dzīvi katru dienu. Atnākšana un izaugsmeElektriskais transportlīdzeklis (EV)ir lielisks piemērs tam, cik daudz šīs izmaiņas var nozīmēt mūsu biznesa dzīvē un mūsu personīgajā dzīvē.
Tehnoloģiskie sasniegumi un vides regulējuma spiediens uz iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļiem izraisa pieaugošo interesi par EV tirgu. Daudzi pazīstami automašīnu ražotāji ievieš jaunus EV modeļus, kā arī jaunus jaunuzņēmumus, kas ienāk tirgū. Tā kā šobrīd ir pieejamas markas un modeļi, kā arī daudzi citi, kas nākotnē būs pieejami, iespēja, ka mēs visi nākotnē varētu vadīt EV, ir tuvāk realitātei nekā jebkad agrāk.
Tehnoloģija, kas nodrošina mūsdienu EV, prasa daudzas izmaiņas tradicionālo transportlīdzekļu ražošanā. EV būvniecības process prasa gandrīz tikpat daudz dizaina apsvērumu kā paša transportlīdzekļa estētika. Tas ietver stacionāru robotu līniju, kas īpaši izstrādāta EV lietojumiem, kā arī elastīgas ražošanas līnijas ar mobilajiem robotiem, kuras pēc vajadzības var pārvietot uz iekšu un ārā dažādos līnijas punktos.
Šajā izdevumā mēs apskatīsim, kādas izmaiņas ir nepieciešamas, lai šodien efektīvi izstrādātu un ražotu EV. Mēs runāsim par to, kā procesi un ražošanas procedūras atšķiras no tiem, kas tiek izmantoti ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu ražošanā.
Dizains, sastāvdaļas un ražošanas procesi
Lai gan divdesmitā gadsimta sākumā pētnieki un ražotāji enerģiski nodarbojās ar elektromobiļu izstrādi, interese tika apturēta lētāku izmaksu, masveidā ražotu ar benzīnu darbināmu transportlīdzekļu dēļ. Pētījumi apsīka no 1920. gada līdz 60. gadu sākumam, kad vides piesārņojuma problēmas un bailes no dabas resursu izsīkšanas radīja vajadzību pēc videi draudzīgākas personīgās pārvietošanās metodes.
EV uzlādedizains
Mūsdienu EV ļoti atšķiras no ICE (iekšdedzes dzinēju) ar benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem. Jaunā EV šķirne ir guvusi labumu no vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem izstrādāt un būvēt elektriskos transportlīdzekļus, izmantojot tradicionālās ražošanas metodes, ko ražotāji izmantojuši gadu desmitiem.
Salīdzinot ar ICE transportlīdzekļiem, ir daudz atšķirību EV ražošanā. Agrāk uzmanība tika pievērsta dzinēja aizsardzībai, taču tagad šī uzmanība ir pievērsta akumulatoru aizsardzībai EV ražošanā. Automobiļu dizaineri un inženieri pilnībā pārdomā EV dizainu, kā arī rada jaunas ražošanas un montāžas metodes, lai tos izveidotu. Viņi tagad izstrādā EV no paša sākuma, rūpīgi pievēršot uzmanību aerodinamiku, svaram un citiem energoefektivitātes rādītājiem.
An elektriskā transportlīdzekļa akumulators (EVB)ir standarta apzīmējums akumulatoriem, ko izmanto visu veidu EV elektromotoru darbināšanai. Vairumā gadījumu tie ir uzlādējami litija jonu akumulatori, kas ir īpaši paredzēti lielai ampērstundu (vai kilovatstundu) jaudai. Litija tehnoloģijas uzlādējamās baterijas ir plastmasas korpusi, kas satur metāla anodus un katodus. Litija jonu akumulatoros šķidrā elektrolīta vietā izmanto polimēru elektrolītu. Šo elektrolītu veido augstas vadītspējas puscietie (gēla) polimēri.
Litija jonuEV baterijasir dziļa cikla akumulatori, kas paredzēti, lai nodrošinātu jaudu ilgstošu laika periodu. Mazāki un vieglāki litija jonu akumulatori ir vēlami, jo tie samazina transportlīdzekļa svaru un tādējādi uzlabo tā veiktspēju.
Šīs baterijas nodrošina lielāku īpatnējo enerģiju nekā citi litija bateriju veidi. Tos parasti izmanto lietojumos, kur svars ir kritiska īpašība, piemēram, mobilajās ierīcēs, radiovadāmās lidmašīnās un tagad arī EV. Tipisks litija jonu akumulators var uzglabāt 150 vatstundas elektroenerģijas akumulatorā, kas sver aptuveni 1 kilogramu.
Pēdējo divu desmitgažu laikā litija jonu akumulatoru tehnoloģiju attīstība ir bijusi saistīta ar pārnēsājamo elektroniku, klēpjdatoriem, mobilajiem tālruņiem, elektroinstrumentiem un citiem. EV nozare ir guvusi labumu no šiem sasniegumiem gan veiktspējas, gan enerģijas blīvuma ziņā. Atšķirībā no citām akumulatoru ķīmiskajām vielām litija jonu akumulatorus var izlādēt un uzlādēt katru dienu un jebkurā uzlādes līmenī.
Ir tehnoloģijas, kas atbalsta cita veida vieglāku, uzticamu un rentablu akumulatoru izveidi, un pētījumi turpinās, lai samazinātu mūsdienu EV nepieciešamo akumulatoru skaitu. Akumulatori, kas uzglabā enerģiju un nodrošina elektromotoru jaudu, ir kļuvuši par savu tehnoloģiju un mainās gandrīz katru dienu.
Vilces sistēma
EV ir elektromotori, ko dēvē arī par vilces vai piedziņas sistēmu, un tiem ir metāla un plastmasas daļas, kurām nekad nav nepieciešama eļļošana. Sistēma pārveido elektrisko enerģiju no akumulatora un pārsūta to uz piedziņas vilcienu.
EV var konstruēt ar divu vai visu riteņu piedziņu, izmantojot attiecīgi divus vai četrus elektromotorus. Šajās EV vilces vai piedziņas sistēmās tiek izmantoti gan līdzstrāvas (DC), gan maiņstrāvas (AC) motori. Šobrīd populārāki ir maiņstrāvas motori, jo tiem netiek izmantotas birstes un tiem nepieciešama mazāka apkope.
EV kontrolieris
EV motoros ir arī izsmalcināts elektroniskais kontrolieris. Šajā kontrolierī atrodas elektronikas pakete, kas darbojas starp akumulatoriem un elektromotoru, lai kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu un paātrinājumu, līdzīgi kā karburators ar benzīnu darbināmā transportlīdzeklī. Šīs borta datorsistēmas ne tikai iedarbina automašīnu, bet arī darbina durvis, logus, gaisa kondicionētāju, riepu spiediena kontroles sistēmu, izklaides sistēmu un daudzas citas funkcijas, kas raksturīgas visām automašīnām.
EV bremzes
EV var izmantot jebkura veida bremzes, bet elektriskajos transportlīdzekļos priekšroka tiek dota reģeneratīvajām bremžu sistēmām. Reģeneratīvā bremzēšana ir process, kurā motors tiek izmantots kā ģenerators, lai uzlādētu akumulatorus, kad transportlīdzeklis palēninās. Šīs bremžu sistēmas atgūst daļu no bremzēšanas laikā zaudētās enerģijas un novirza to atpakaļ uz akumulatora sistēmu.
Reģeneratīvās bremzēšanas laikā daļu kinētiskās enerģijas, ko parasti absorbē bremzes un pārvērš siltumā, kontrolieris pārvērš elektrībā un izmanto akumulatoru uzlādēšanai. Reģeneratīvā bremzēšana ne tikai palielina elektriskā transportlīdzekļa darbības rādiusu par 5 līdz 10%, bet arī ir pierādījusi, ka tā samazina bremžu nodilumu un samazina uzturēšanas izmaksas.
EV lādētāji
Nepieciešami divu veidu lādētāji. Lai nakti uzlādētu EV, ir nepieciešams pilna izmēra lādētājs uzstādīšanai garāžā, kā arī pārnēsājams lādētājs. Pārnēsājamie lādētāji ātri kļūst par daudzu ražotāju standarta aprīkojumu. Šie lādētāji tiek glabāti bagāžniekā, lai EV akumulatorus varētu daļēji vai pilnībā uzlādēt ilga brauciena laikā vai ārkārtas situācijās, piemēram, strāvas padeves pārtraukuma gadījumā. Nākamajā numurā mēs sīkāk aprakstīsim veidusEV uzlādes stacijaspiemēram, 1. līmenis, 2. līmenis un bezvadu.
Izlikšanas laiks: 20. februāris 2024