Daudzas progresīvas tehnoloģijas katru dienu maina mūsu dzīvi. Advent un izaugsmeElektriskais transportlīdzeklis (EV)ir galvenais piemērs tam, cik daudz šīs izmaiņas var nozīmēt mūsu biznesa dzīvei un mūsu personīgajai dzīvei.
Tehnoloģiskie sasniegumi un vides normatīvais spiediens uz iekšdedzes dzinēja (ICE) transportlīdzekļiem palielina interesi par EV tirgu. Daudzi izveidoti automašīnu ražotāji ievieš jaunus EV modeļus līdztekus jauniem jaunuzņēmumiem, kas ienāk tirgū. Tā kā šodien ir pieejami marku un modeļu izvēle, kā arī vēl daudzi citi, iespēja, ka mēs visi nākotnē varētu braukt ar EV, ir tuvāk realitātei nekā jebkad agrāk.
Tehnoloģija, kas darbina mūsdienu EV, prasa daudzas izmaiņas no tradicionālo transportlīdzekļu ražošanas veida. EV veidošanas procesam ir nepieciešams gandrīz tikpat daudz dizaina apsvērumu kā paša transportlīdzekļa estētika. Tas ietver stacionāru robotu līniju, kas īpaši paredzēta EV lietojumprogrammām, kā arī elastīgas ražošanas līnijas ar mobilajiem robotiem, kurus pēc vajadzības var pārvietot iekšā un ārā dažādos līnijas punktos.
Šajā numurā mēs pārbaudīsim, kādas izmaiņas ir vajadzīgas, lai šodien efektīvi izstrādātu un ražotu EV. Mēs runāsim par to, kā procesi un ražošanas procedūras atšķiras no tām, kuras izmanto, lai ražotu ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu.
Dizains, komponenti un ražošanas procesi
Lai arī EV attīstību pētnieki un ražotāji enerģiski veica divdesmitā gadsimta sākumā, interese tika apturēta lētāku izmaksu dēļ, masveidā ražoti benzīna darbināmi transportlīdzekļi. Pētījumi samazinājās no 1920. gada līdz 1960. gadu sākumam, kad vides piesārņojuma jautājumi un bailes no dabas resursu noplicināšanas radīja nepieciešamību pēc videi draudzīgākas personīgās pārvadāšanas metodes.
EV uzlādeprojektēšana
Mūsdienu EV ļoti atšķiras no ICE (iekšdedzes dzinēja) ar benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem. Jaunā EV šķirne ir guvusi labumu no neveiksmīgu mēģinājumu veidot un veidot elektriskos transportlīdzekļus, izmantojot tradicionālās ražošanas metodes, kuras ražotāji izmanto gadu desmitiem ilgi.
EV ražošanā ir daudz atšķirību, salīdzinot ar ledus transportlīdzekļiem. Galvenā uzmanība tika pievērsta motora aizsardzībai, taču šī uzmanība tagad ir mainījusies uz bateriju aizsardzību EV ražošanā. Automobiļu dizaineri un inženieri pilnībā pārdomā EV dizainu, kā arī veido jaunas ražošanas un montāžas metodes to veidošanai. Tagad viņi no paša sākuma projektē EV, smagi apsverot aerodinamiku, svaru un citu enerģijas efektivitāti.
An elektriskā transportlīdzekļa akumulators (EVB)ir standarta apzīmējums baterijām, ko izmanto visu veidu EV elektromotoru darbināšanai. Vairumā gadījumu tie ir uzlādējamas litija jonu baterijas, kas ir īpaši paredzētas augstas ampēru stundu (vai kilovatthour) ietilpībai. Litija tehnoloģijas uzlādējamas baterijas ir plastmasas korpusi, kas satur metāla anodus un katodus. Litija jonu akumulatori šķidra elektrolīta vietā izmanto polimēru elektrolītu. Augstas vadītspējas puslīdas (GEL) polimēri veido šo elektrolītu.
Litija jonsEV baterijasir dziļi cikla baterijas, kas paredzētas, lai nodrošinātu jaudu ilgstošā laika posmā. Mazāki un vieglāki, litija jonu baterijas ir vēlamas, jo tās samazina transportlīdzekļa svaru un tādējādi uzlabo tā veiktspēju.
Šīs baterijas nodrošina augstāku specifisko enerģiju nekā citi litija akumulatoru veidi. Parasti tos izmanto lietojumprogrammās, kur svars ir kritiska funkcija, piemēram, mobilās ierīces, radio kontrolētas lidmašīnas un tagad EVS. Tipisks litija jonu akumulators akumulatorā var uzglabāt 150 vatu stundas elektrības, kas sver aptuveni 1 kilogramu.
Pēdējās divās desmitgadēs litija jonu akumulatora tehnoloģijas sasniegumus ir izvirzījušas portatīvās elektronikas, klēpjdatoru, mobilo tālruņu, elektroinstrumentu un daudz ko citu prasības. EV nozare ir guvusi priekšrocības no šiem sasniegumiem gan veiktspējas, gan enerģijas blīvumā. Atšķirībā no citām akumulatoru ķīmijām, litija jonu baterijas var izrakstīt un uzlādēt katru dienu un jebkurā uzlādes līmenī.
Ir tehnoloģijas, kas atbalsta cita veida vieglāka svara, uzticamu, rentablu bateriju veidošanu - un pētījumi turpina samazināt mūsdienu EV nepieciešamo bateriju skaitu. Baterijas, kas glabā enerģiju un barošanas elektromotorus, ir pārtapušas par savu tehnoloģiju un mainās gandrīz katru dienu.
Vilces sistēma
EV ir elektromotori, kurus dēvē arī par vilces vai vilces sistēmu, un tiem ir metāla un plastmasas detaļas, kurām nekad nav nepieciešama eļļošana. Sistēma pārveido elektrisko enerģiju no akumulatora un pārraida to uz piedziņas vilcienu.
EV var projektēt ar divriteņu vai visu riteņu piedziņu, attiecīgi izmantojot divus vai četrus elektromotorus. Šajās vilces vai vilces sistēmās EV tiek izmantoti gan tiešās strāvas (DC), gan maiņstrāvas (AC) motori. Maiņstrāvas motori pašlaik ir populārāki, jo tie nelieto sukas un prasa mazāku apkopi.
EV kontrolieris
EV Motors ietver arī sarežģītu elektronikas kontrolieri. Šajā kontrollerī atrodas elektronikas pakete, kas darbojas starp baterijām un elektromotoru, lai kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu un paātrinājumu, līdzīgi kā karburators to dara ar benzīnu darbināmu transportlīdzekli. Šīs borta datorsistēmas ne tikai iedarbina automašīnu, bet arī pārvalda durvis, logus, gaisa kondicionēšanu, riepu spiediena uzraudzības sistēmu, izklaides sistēmu un daudzas citas funkcijas, kas kopīgas visām automašīnām.
EV bremzes
Jebkura veida bremzes var izmantot EV, bet elektriskajos transportlīdzekļos dod priekšroku reģeneratīvām bremzēšanas sistēmām. Reģeneratīvā bremzēšana ir process, kurā motors tiek izmantots kā ģenerators, lai uzlādētu baterijas, kad transportlīdzeklis palēninās. Šīs bremzēšanas sistēmas atgūst daļu no enerģijas, kas zaudēta bremzēšanas laikā, un novirza to atpakaļ uz akumulatora sistēmu.
Reģeneratīvās bremzēšanas laikā daļu no kinētiskās enerģijas, ko parasti absorbē bremzes, un kontrolieris pārvērtās siltumā, pārveido par elektrību-un to izmanto, lai atkārtoti uzlādētu baterijas. Reģeneratīvā bremzēšana ne tikai palielina elektriskā transportlīdzekļa diapazonu par 5 līdz 10%, bet arī ir pierādīts, ka tas samazina bremžu nodilumu un samazina uzturēšanas izmaksas.
EV lādētāji
Nepieciešami divu veidu lādētāji. Pilna izmēra lādētājs uzstādīšanai garāžā ir nepieciešams, lai uzlādētu EV nakti, kā arī pārnēsājams uzlādētājs. Portatīvie lādētāji ātri kļūst par standarta aprīkojumu no daudziem ražotājiem. Šie lādētāji tiek turēti bagāžniekā, tāpēc EV baterijas var būt daļēji vai pilnībā uzlādētas garā ceļojuma laikā vai ārkārtas situācijā, piemēram, strāvas padeves pārtraukumā. Turpmākajā jautājumā mēs sīkāk aprakstīsim, kā veidiEV uzlādes stacijaspiemēram, 1. līmenis, 2. līmenis un bezvadu.
Pasta laiks: 20.-2024. Februāris