Elektriskie transportlīdzekļi(EV) kļūst arvien populārāki, jo arvien vairāk cilvēku izmanto ilgtspējīgas transporta iespējas. Tomēr viens EV īpašumtiesību aspekts, kas var būt nedaudz mulsinošs, ir daudzos uzlādes savienotāju veidus, ko izmanto visā pasaulē. Izpratne par šiem savienotājiem, to ieviešanas standartiem un pieejamajiem uzlādes režīmiem ir ļoti svarīga, lai uzlāde būtu bez problēmām.
Dažādās valstīs visā pasaulē ir pieņemti dažādi uzlādes spraudņu veidi. Iedziļināsimies visbiežāk sastopamajos:
Ir divu veidu maiņstrāvas spraudņi:
Tips1(SAE J1772): 1. tipa savienotājiem, ko galvenokārt izmanto Ziemeļamerikā un Japānā, ir piecu kontaktu dizains. Tie ir piemēroti gan maiņstrāvas uzlādei, nodrošinot līdz 7,4 kW jaudu no maiņstrāvas.
Tips2(IEC 62196-2): Eiropā dominējošie 2. tipa savienotāji ir vienfāzes vai trīsfāžu konfigurācijās. Ar dažādiem variantiem, kas atbalsta dažādas uzlādes jaudas, šie savienotāji ļaujMaiņstrāvas uzlādesākot no 3,7 kW līdz 22 kW.
Līdzstrāvas uzlādei ir divu veidu spraudņi:
CCS1(Kombinētā uzlādes sistēma, 1. tips): pamatojoties uz 1. tipa savienotāju, CCS 1. tipam ir divas papildu tapas, lai nodrošinātu līdzstrāvas ātrās uzlādes iespējas. Šī tehnoloģija var nodrošināt līdz 350 kW jaudu, krasi samazinot saderīgo EV uzlādes laiku.
CCS2(Kombinētā uzlādes sistēma, 2. tips): līdzīgi kā 1. tipa CCS, šis savienotājs ir balstīts uz 2. tipa dizainu un nodrošina ērtas uzlādes iespējas Eiropas elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ar līdzstrāvas ātrās uzlādes iespējām līdz 350 kW, tas nodrošina efektīvu uzlādi saderīgiem EV.
CHAdeMO:Japānā izstrādātajiem CHAdeMO savienotājiem ir unikāls dizains, un tos plaši izmanto Āzijas valstīs. Šie savienotāji nodrošina ātru līdzstrāvas uzlādi līdz 62,5 kW, kas ļauj ātrāk uzlādēt.
Turklāt, lai nodrošinātu transportlīdzekļu un uzlādes infrastruktūras savietojamību, starptautiskās organizācijas ir noteikušas EV savienotāju ieviešanas standartus. Ieviešanu parasti iedala četros režīmos:
1. režīms:Šis pamata uzlādes režīms ietver uzlādi, izmantojot standarta mājas kontaktligzdu. Tomēr tas nepiedāvā īpašus drošības līdzekļus, padarot to par vismazāk drošu iespēju. Ierobežojumu dēļ režīms 1 nav ieteicams parastai EV uzlādei.
2. režīms:Pamatojoties uz 1. režīmu, 2. režīmā tiek ieviesti papildu drošības pasākumi. Tam ir EVSE (elektrisko transportlīdzekļu apgādes aprīkojums) ar iebūvētām vadības un aizsardzības sistēmām. 2. režīms ļauj arī uzlādēt, izmantojot standarta kontaktligzdu, bet EVSE nodrošina elektrisko drošību.
3. režīms:3. režīms pārveido uzlādes sistēmu, iekļaujot speciālas uzlādes stacijas. Tas ir atkarīgs no konkrēta savienotāja veida, un tam ir saziņas iespējas starp transportlīdzekli un uzlādes staciju. Šis režīms nodrošina uzlabotu drošību un uzticamu uzlādi.
4. režīms:4. režīms galvenokārt tiek izmantots ātrai līdzstrāvas uzlādei, un tas ir vērsts uz tiešu lielas jaudas uzlādi bez iebūvēta EV lādētāja. Katram no tiem ir nepieciešams īpašs savienotāja veidsev uzlādes stacija.
Līdzās dažādiem savienotāju veidiem un ieviešanas režīmiem ir svarīgi atzīmēt piemērojamo jaudu un spriegumu katrā režīmā. Šīs specifikācijas dažādos reģionos atšķiras, ietekmējot ātrumu un efektivitātiEV uzlāde.
Tā kā EV ieviešana pasaulē turpina pieaugt, centieni standartizēt uzlādes savienotājus uzņem arvien lielāku impulsu. Mērķis ir izveidot universālu uzlādes standartu, kas nodrošina netraucētu sadarbspēju starp transportlīdzekļiem un uzlādes infrastruktūru neatkarīgi no ģeogrāfiskās atrašanās vietas.
Iepazīstoties ar dažādiem EV uzlādes savienotāju veidiem, to ieviešanas standartiem un uzlādes režīmiem, EV lietotāji var pieņemt labāk apzinātus lēmumus, kad runa ir par savu transportlīdzekļu uzlādi. Izmantojot vienkāršotas, standartizētas uzlādes iespējas, pāreja uz elektrisko mobilitāti kļūst vēl ērtāka un pievilcīgāka cilvēkiem visā pasaulē.
Izlikšanas laiks: 18. septembris 2023. gada laikā