Elektriskie transportlīdzekļi(EV) kļūst arvien populārāki, jo arvien vairāk cilvēku izmanto ilgtspējīgas transporta iespējas. Tomēr viens no EV īpašumtiesību aspektiem, kas var būt nedaudz mulsinošs, ir daudzu lādēšanas savienotāju veidu veidi, kas tiek izmantoti visā pasaulē. Izpratne par šiem savienotājiem, to ieviešanas standartiem un pieejamajiem uzlādes režīmiem ir ļoti svarīgi, lai bez traucējumiem būtu uzlādes pieredze.
Dažādas valstis visā pasaulē ir pieņēmušas dažādus uzlādes spraudņu veidus. Ievadīsimies visizplatītākajos:
Ir divu veidu maiņstrāvas spraudņi:
1. tips(SAE J1772): galvenokārt izmanto Ziemeļamerikā un Japānā, 1. tipa savienotājiem ir piecu kontaktu dizains. Tie ir piemēroti abiem maiņstrāvas uzlādēšanai, nodrošinot jaudas līmeni līdz 7,4 kW ar maiņstrāvu.
Tips2(IEC 62196-2): Dominējošais Eiropā, 2. tipa savienotāji ir vienfāzes vai trīsfāžu konfigurācijās. Ar dažādiem variantiem, kas atbalsta dažādas uzlādes spējas, šie savienotāji ļaujMaiņstrāvas lādēšanasvārstās no 3,7 kW līdz 22 kW.
DC uzlādēšanai ir divu veidu spraudņi:
CCS1(Apvienotā uzlādes sistēma, 1. tips): Balstoties uz 1. tipa savienotāju, CCS 1. tipā ir iekļautas divas papildu tapas, lai iespējotu līdzstrāvas ātras uzlādes iespējas. Šī tehnoloģija var nodrošināt līdz 350 kW jaudu, krasi samazinot saderīgu EV uzlādes laiku.
CCS2(Apvienotā uzlādes sistēma, 2. tips): Līdzīgi kā CCS 1. tipam, šis savienotājs ir balstīts uz 2. tipa dizainu un nodrošina ērtas uzlādes iespējas Eiropas elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ar DC ātras uzlādes iespējām līdz 350 kW tas nodrošina efektīvu saderīgu EV uzlādes uzlādi.
Chademo:Chademo savienotājiem, kas izstrādāti Japānā, ir unikāls dizains, un tie tiek plaši izmantoti Āzijas valstīs. Šie savienotāji piedāvā DC ātru uzlādi līdz 62,5 kW, ļaujot ātrāk uzlādēt sesijas.
Turklāt, lai nodrošinātu savietojamību starp transportlīdzekļiem un uzlādes infrastruktūru, starptautiskās organizācijas ir izveidojušas EV savienotāju ieviešanas standartus. Īstenošana parasti tiek klasificēta četros režīmos:
1. režīms:Šis pamata uzlādes režīms ietver lādēšanu, izmantojot standarta sadzīves kontaktligzdu. Tomēr tas nepiedāvā īpašas drošības funkcijas, padarot to par vismazāko drošu iespēju. Sakarā ar ierobežojumiem, 1. režīms nav ieteicams regulārai EV uzlādei.
2. režīms:Balstoties uz 1. režīmu, 2. režīms ievieš papildu drošības pasākumus. Tam ir EVSE (elektrisko transportlīdzekļu piegādes aprīkojums) ar iebūvētām vadības un aizsardzības sistēmām. 2. režīms arī ļauj uzlādēt, izmantojot standarta kontaktligzdu, bet EVSE nodrošina elektrisko drošību.
3. režīms:3. režīms atjauno uzlādes sistēmu, iekļaujot īpašas uzlādes stacijas. Tas ir atkarīgs no noteikta savienotāja veida un tai ir sakaru iespējas starp transportlīdzekļa un uzlādes staciju. Šis režīms nodrošina uzlabotu drošību un uzticamu uzlādi.
4. režīms:Galvenokārt izmantots DC ātrai uzlādēšanai, 4. režīms koncentrējas uz tiešu lieljaudas uzlādi bez iebūvētā EV lādiņa. Tam katram ir nepieciešams noteikts savienotāja tipsEV uzlādes stacija.
Līdztekus dažādiem savienotāju veidiem un ieviešanas režīmiem ir svarīgi atzīmēt piemērojamo jaudu un spriegumu katrā režīmā. Šīs specifikācijas dažādos reģionos atšķiras, ietekmējot ātrumu un efektivitātiEV uzlāde.
Tā kā EV adopcija turpina palielināties visā pasaulē, centieni standartizēt uzlādes savienotājus gūst impulsu. Mērķis ir noteikt universālu uzlādes standartu, kas ļauj nemanāmi savstarpēji savienojamību starp transportlīdzekļiem un uzlādes infrastruktūru neatkarīgi no ģeogrāfiskās atrašanās vietas.
Iepazīstot sevi ar dažādiem EV uzlādes savienotāju veidiem, to ieviešanas standartiem un uzlādes režīmiem, EV lietotāji var pieņemt labāk informētus lēmumus, ja runa ir par viņu transportlīdzekļu iekasēšanu. Izmantojot vienkāršotas, standartizētas uzlādes iespējas, pāreja uz elektrisko mobilitāti kļūst vēl ērtāka un pievilcīgāka indivīdiem visā pasaulē.
Pasta laiks: 18.-1823. Seps